第791章 学区的交通（1 / 4）

在接触这个计划的一开始，安德鲁便觉得有些不可思议。

首先，这样的一个学校、一个城市的设计，就已经和传统的美国的设计完全不一样了。

就比如最明显的交通地方。

学区的交通和外面的将完全不同，公交车将作为主要的出行设备、而地铁则是第二选择，至于私家车什么的，却是很少的。

这一点一开始的时候。就让安德鲁和他所在的小组感到有些疑惑。因为这学区的这样的规定，和美国的国情却是正好相反的。

安德鲁是一名城市规划设计师。

不过即便是从事这份听起来似乎很高等、很奇特的职业，但是安德鲁本人却知道，这职业远远没有表面听上去那么神奇。特别是安德鲁主要负责的还是交通规划设计。[搜索最新更新尽在]

但是最近这段日子，安德鲁却真是觉得有种神奇的感觉了。

因为他们便要负责去设计一座城市了。

和现有规划和设计不同，这是从无到有、从头到尾的设计一个都市、一个社区。

美国公交之少，也算小有名气了。

公交数量少、等待时间长，有时候等待的时候，都已经够步行到达自己的目的地了。

这也是美国的现状决定的。

在这个几百美元就能买一辆破福特的国家。私家车的保有量异常的高，所以在美国搞公交基本没有什么市场，所以美国的公交少、时间长。也是因为市场化决定——你总不可能为了一两个人的方便而将公交的数量增加一倍吧？

而且这个城市的设计，还大大出乎其他人的预料，因为这将是一个与外界完全不同的学校……

为此，安德鲁他们还特别受到过培训。

他们的设计，便是为了那个神奇的计划——伊甸计划。

凯瑟琳的伊甸计划并不仅仅只是为了设计一个学校那么简单，相应的市政系统等等，都必须要配合完整，这将是一个都市一样的存在，从头到尾、最最科学的存在。

所以这个时候，除了第一批规划好的样板工程之外，其他的建筑物还都需要经过一系列的规划和设计，才有可能最终形成一个真正的“城市”。