第202章：这就是双赢（1 / 3）

对于隆盛，李凡愚可是不爽已久了。当初签订的合同是一年，李凡愚正打算第二年待到网销平台的体验点铺开，就和他们分道扬镳。

不过这样做的缺点也很明显——销路好不好，全抓在别人手里，自己基本没有主动权。

一些经销公司手里会抓着两三个品牌，无论是从精力还是从盈利考虑，都不能对某一个品牌不惜代价的进行营销。但是又自己的销售网络的话，就不存在这些问题。

话说当初要不是正信将二手车平台升级成为网销平台，对a4进行销售。光依靠隆盛那几十家店，销量是无论如何也不能达到现在这个高度的。

广旗也正是意识到了这一点。

不过很明显他们选择的道路更保守，但也更扎实。

汽车黑科技

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一旦这个遍布全国主要城市的销售网络铺成，他们便会形成集制造与销售为一体的产业结构。虽然初期的付出的成本很大，但是省去了经销公司这个中间环节，无论是品牌营造还是定价利润方面，相对其他品牌都会占据一定的优势。

广旗内部也正是看到了正信的线下销售网络孱弱，才给出了这么一个让李凡愚都动了心的条件。

这一条销售渠道，就是指的在广旗全国的4s店铺设完毕后，可以引进正信奥迪品牌，收取相对于经销公司低低很多的提点，为其进行销售与推广。

这个提点具体低到什么程度呢？

当初正信给隆盛的是16%，广旗却只要6%

康童成没有让李凡愚等得太久，在他回到天城之后，广旗那边儿就来了消息。

经过广旗内部的研究决定，他们提出了价码——一条生产线，外加一条销售渠道。

生产线是原定的，但是这个销售渠道，却是广旗方面分析了正信的现状，再结合自身的资源特意加的。

不同于正信的网络销售，广旗的销售渠道可是尽显财大气粗。广旗是一个集团，旗下不仅仅有汽车这一个业务，为了最大程度打开市场，他们正在利用子公司进行收购整合，在全国各主要城市铺设直属4s店。

这可是一个大手笔，除了为数不多的几个国外品牌，一般的车企走的都是与经销公司合作的路子。虽然多了个中间环节，但是可以省下管理成本。