第387章：如临大敌的讴歌（2 / 3）

这可都是田中和久保一手策划的。

看着面前这个一向敢于和自己唱反调儿的年轻人，田中池喜将手放在桌上，轻轻的敲了两下，“久保君，正信虽然根基不深。但是不可小觑，他们在依靠产业园区整合了供应链之后，已经不可与往日同语了。中华有句古话叫先下手为强，不知道你听说过没有。”

“总裁，我听说过。但问题是即使是有供应链的支撑，无论是在品牌影响力还是在规模上，我们都远远领先于正信。在这样的情况下，我们似乎没有必要去畏惧这样一个刚刚成立不到一年的企业。

况且…总裁，正信是第一次试水d级车市场。在没有豪华车制作经验，没有类似于我们大和民族的匠人精神，没有类似于德系车企的严谨作风。靠着正信现有的条件，我实在无法想象他们做出来的将会是一个什么东西，或许A8根本就是个笑话而已。”

对于久保的说法，在场的高管深以为然。

基于这一点，讴歌在详细研究了中华市场之后，启动研发了他们的全新豪华级车。

也就是费劲了本田和讴歌研发人员两年心血的JLx。

JLx虽然起售价只有七十五万元人民币，但是其真正的核心型号，便是它的旗舰版车型——那款搭配了5.0Lv8发动机，售价为198万元人民币，号称拥有全世界最舒适的座舱，讴歌内部自称为“21世纪最强日系豪车”的JLx900旗舰版版

可以说，这一款车是凝聚了讴歌巨大期望的。

原本，JLx900将奔驰L级和欧联duke纳入竞争对手。但是半路又杀出个程咬金，A8的研发消息一经公布，便立刻让田中池喜上了心。

讴歌是个什么品牌？日系三强老幺本田的亲儿子

正信是个什么东西？一个大学没毕业的毛头小子建立的，靠着几款车和民族情绪快速上位的暴发户罢了。

“久保君说的是呢。总裁，贸然提前会牵扯到我们接下来的整个营销计划，还请三思啊。”

奔驰和欧联那是老对手了，虽然讴歌总跟在这两个货屁股后面拣食吃，但是总归是知根知底。

正信就不一样了。

这个成立还不到一年，便如同老太太嗑瓜子一般叭叭叭不停出新的中华车企，可是处处都透着股邪气——还没造车的时候，就让日系老将三菱栽了个跟头，第一款量产车A4就无情的把讴歌爸爸本田大兄弟踩下了销量排行榜前三，之后又凭借迷你把马自达给狠狠的羞辱了一顿。

现在，要说在一众日系车企里看哪个品牌最不顺眼，正信可是当仁不让的排第一。

所以在这一轮几乎每一个在华的日企，都动用了自己的舆论渠道唱衰中华车企时。c级车市场上日系最大的得益者讴歌，针对正信黑得最起劲儿。