第455章：惊人的载荷能力（求订阅!）（1 / 3）

然而，现在这个数据还仅仅是理论数据。

在完成了首批三个发动机版本的f150试制之后，处于兴奋状态的李凡愚领着一群技术工程师们，专门做了一个载荷实验。

眼见着这种神奇的进度，李凡愚估摸着f150距离下线的日子不远了。

测试部分马上就要结束，f150的各项数据和成本也已经核算出来。

如果在接下来的测试中没有什么重大变故的情况下，v6基础版本发动机最大功率可以达到255kw，扭矩330牛米。即使是作为一款自重2.7吨的皮卡，百公里加速也逼近了十秒之内，初步的测算后为9

秒。而得益于后桥部分采用了高强度钢，采用了可变传动比的后轴，后轴理论载荷则达到了惊人了1800磅。如果用户选择加装驱动差速器，更是可以将这个数据增加到2000磅

要知道，这还只是v6的低配基础版。

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而v8和v10两个版本，随着发动机功率和悬挂的增强，后轴载荷的理论数值则分别达到了3000磅和4500磅

4500磅什么概念？

两吨

载荷两吨什么概念？

见过农贸市场拉菜的箱货没有？那个就是两吨卡车。

美国的汽车检验标准和国内不大一样，除了对汽车本身的质量要求较高之外，对于安全和环保两个方便也是非常严苛。

但是正信制造，从来就没怕过任何形式检验。

梅森最近忙于关于f150各项技术的专利申报，对已完成部分检测的事情，就交给了人头熟的小库尔博。

虽然这个货情商很低，但是检测就是这么个事情，一板一眼不需要搞什么猫腻。行就是行，不行就是不行。这种比较直白的工作，对于小库尔博来说还真是合适的很。

在一些配套厂家的配合下，测试很快的进行着。除了几个外包的部分，在环保测试项目遇到一些问题之外。几乎所有的测试都是一遍过。