第548章：2.52g!（1 / 4）

rs为了追求最高的性能，悬架被调校的相当运动。

所谓的运动，其实说白了就是硬；悬架硬，就能最大的保证在转弯的时候，即使是在巨大的横向加速力下，车身也不会产生太大的倾斜，从而提升车辆的弯道性能。

但是这对于车内的人来说，绝对绝对不是什么太好的乘坐体验。

悬架硬，就代表着所有的横向加速力，都要用车身去硬抗体现在车内的驾驶员和乘客的感受就是……自己坐上了旋转飞车

在硬悬架，高车速，大转弯角这三个家伙基情碰撞在一起，固定在中控上的微型笔记本电脑，显示屏上运动传感器界面的小圆点，直接转到了最右侧

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如果王娅不将注意力全放在护胸的动作上，而是看一眼这个界面的话。她便会发现此时车辆的横向加速力，已经达到了恐怖的2.48g

在如此巨大的横向加速力下，就连李凡愚都有点儿吃力了——在横向加速力的作用之下，他感觉脑袋上的头盔重似千斤，狠狠的将自己的头往车窗的方向拉

rs的车速太快，所以在过弯的方式选择上，李凡愚直接屏弃了漂移。 而是采用了f1的刹车点预测，最高安全速度过弯。

这种过弯方式虽然没有漂移看起来酷炫，但是却对车手的技术和预判要求的更为苛刻

在脑海之中迅速判断了车速和弯道角度后，李凡愚以梦幻一般，带着残影的手速减速换挡调整车身姿态。

rs在一阵风火轮刹车系统工作时的尔尔尖啸，和车胎与地面刺耳的摩擦声中，以近200km/h的速度进入了秋鸣山的第一个弯道

这种过弯的方式，是相当考验车辆弯道性能，底盘悬架调校和车手身体素质的