第748章：出来吧，f750!（1 / 4）

但是值得注意的是……这些参数值得是由底盘和驾驶舱组成的chassiscab基本单元、不包括其他的附件。也就是说，这些仅仅是一个车头的参数

经验缺失，重卡这么复杂的东西，就算是照葫芦画瓢搞出来，肯定也不能称得上优秀。

但是这难不倒李凡愚。

在仔细思考了正信目前的产品序列后，他便在心中确认了一款车型。打开车型数据库挑拣了一番，果然找到了

其实这款车型，早在他开拓北美市场研发F150的时候就看到过。当时，李凡愚还在心里把面前这个威猛的车型嘲笑一番来着。

这个车型是什么呢？

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他选中的车型，就是在汽车历史进程未改变前那个时空之中，福特F系列皮卡家族的中的老大、

F-750

那么问题来了；为什么在研发F-150的时候李凡愚要嘲笑这货呢？

因为在他看来，把F750这货叫做皮卡，绝‘逼’是犯规啊

这款车说是皮卡，但实际上车高高达2.8米，宽度2.55米，长5.9米、整车质量超过六吨

正信肯定是没有卡车的研发经验，如果从头开发一款，那么必然要占用大量的时间和资源。

卡车这个东西跟乘用汽车虽说本质上没什么区别，都是发动机变速箱车架加轮胎的基本机构、

但是我们的老祖宗总结的非常好；术业有专攻

因为用途的不用，开发理念的不同。两个类别的车型上面的诸多部件，也都是完全不同的。

可以说就算是李凡愚现在兑换出一个重卡的车型数据包，让研发中心的人去照着做也不一定能玩儿的转——重卡领域的‘门’道实在是太多了